שמואל זכאי, מנהל רשות התעופה האזרחית (רת"א), אמר בכנס כי במחצית הראשונה של 2027 צפויה רת"א להיות מוכנה עם קונספט ותקנות לניהול המרחב האווירי ברום הקרוב לקרקע: "במחצית הראשונה של 2027 נהיה מוכנים עם קונספט ותקנות לניהול הרום הקרוב לקרקע". לדבריו, הסדרת המרחב הזה היא אחד מארבעת התנאים המרכזיים הנדרשים להתפתחות התחום בישראל, לצד היכולת האווירית, הקמת התשתיות והקרבה שלהן למשתמשים, לתשתיות ולצרכים המקומיים.
לצד הסדרת המרחב האווירי, ציין זכאי, נדרשת גם התייחסות לתשתיות הקרקעיות. כיום, לדבריו, אין בישראל תשתית מספקת להפעלת התחום בקנה מידה משמעותי, והקמתה מחייבת הסתכלות ממשלתית ולאומית הכוללת תכנון, הקצאת שטחים ושילוב בתכנון התחבורה. בין היתר, ניתן יהיה לבחון שימוש בגגות ובמרחבים קיימים, בכפוף להסדרה המתאימה.
אחד הדוברים המרכזיים בכנס היה קרלו טורסי, מנכ"ל URBAN V לשעבר, Angel Investor Advisor and Board Member, שהביא לישראל את הניסיון שנצבר בפרויקט מוניות האוויר של UrbanV ברומא. טורסי סיפר כיצד בתוך כשנתיים, בין 2022 ל-2024, הצליחה UrbanV להתקדם מחזון להפעלה מסחרית של שירות מוניות אוויר באמצעות eVTOL. אלא שלמרות שהרגולציה, התשתית, השותפים והמסדרון כבר היו מוכנים, הפרויקט נעצר בסוף 2024 מחוסר זמינות כלי הטיס.
מכאן, לדבריו, מגיע הלקח לישראל: לא להמתין עד שכלי ה-eVTOL יהיו זמינים כדי להתחיל לבנות את המערכת שתאפשר את הפעלתם. קרלו טורסי: "צוואר הבקבוק לצמיחה של התחום לא נמצא בשמיים, אלא ביכולת שיש לנו על הקרקע עם מנחתים". עוד הוסיף: "השתמשו בהדגמות ובפיילוטים כדרך להתקדם למסחור".
מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב-יפו לתחבורה ולבטיחות בדרכים, הציגה בכנס את נקודת המבט העירונית. לדבריה, עיריית תל אביב-יפו כבר עושה שימוש ברחפנים לצורכי ניהול אירועים, בטיחות, ביטחון וניטור, והיישומים העתידיים עשויים להתרחב גם לתחומים כמו משלוחים דחופים, ובפרט משלוחים רפואיים. להבי הדגישה כי בכל הנוגע להסעת נוסעים באמצעות כלי טיס חשמליים הממריאים ונוחתים אנכית, נדרשת הסדרה ברמה הלאומית, אך לרשויות המקומיות יש תפקיד מרכזי בהטמעת הפתרונות ובחיבור שלהם לצרכים העירוניים.
אייל גרין, מנכ"ל פארק עתידים תל אביב: "האירוח של הכנס הראשון לתחבורה אווירית מתקדמת בישראל והשקת העמותה בפארק עתידים תל אביב הם המשך טבעי לאקוסיסטם של עיר קטנה בתוך העיר הגדולה ויצירת סביבת ניסוי ושיתוף פעולה שמאפשרת להפוך טכנולוגיות חדשניות לפתרונות שניתן ליישם במרחב העירוני. תחום ה-AAM הוא כבר חלק מהשיח המעשי על עתיד התחבורה בישראל, ואנחנו גאים להיות המקום שמחבר בין התעשייה, היזמים והרגולטורים ומאפשר לטכנולוגיות האלה להתקדם מהחזון אל המציאות".